Сколько запаса хода теряет электромобиль во время стоянки? (и как этого избежать)

В типичных условиях современный электромобиль может терять около 1% заряда в день во время стоянки, но на практике потери часто заметно меньше этой величины.

Основными причинами «вампирского разряда» являются функции безопасности (например, Tesla Sentry Mode), поддержание заряда 12-вольтовой батареи и система терморегулирования, которая удерживает батарею в безопасном температурном диапазоне.

Холодная погода также может привести к тому, что отображаемый запас хода снизится за ночь, хотя батарея фактически не потеряла энергии.

Если вы знаете, что электромобиль будет стоять длительное время, разумно отключить второстепенные функции, такие как Sentry Mode, а по возможности оставлять автомобиль подключенным к зарядке.

Вы паркуете электромобиль, и запаса хода, кажется, достаточно для завтрашних поездок по делам. Он стоит нетронутым до утра. Когда вы садитесь в машину, however, дисплей показывает меньше километров, чем вечером. Автомобиль никуда не двигался, так куда же делся запас хода? И какую потерю можно считать нормальной?

Почему электромобиль теряет запас хода за ночь?

Есть две основные причины, по которым запас хода электромобиля снижается во время стоянки: автомобиль потребил электроэнергию, находясь в неподвижном состоянии, или изменилась его оценка того, как далеко вы можете проехать. Часто происходят оба процесса одновременно. Понимание того, как это работает, поможет предвидеть и контролировать потерю запаса хода, особенно если автомобиль будет стоять долгое время.

На дисплее Porsche Cayenne EV отображается оставшийся запас хода, пока автомобиль припаркован.

Как электромобили рассчитывают оставшийся запас хода (это всего лишь оценка)

Для начала рассмотрим, как электромобили прогнозируют запас хода. Эта цифра является оценкой, а не точным измерением того, как далеко оставшийся заряд позволит вам проехать. Точное значение получить невозможно, поскольку на запас хода влияют многие переменные, например, то, насколько резко вы разгоняетесь или преодолеваете ли крутой подъём.

Погода и манера вождения влияют на прогнозируемый запас хода

Некоторые автомобили учитывают не только уровень заряда батареи при оценке запаса хода. Например, функция Intelligent Range prediction от Ford учитывает ваши прошлые привычки вождения и прогноз погоды. Если условия меняются за ночь, тот же заряд может обеспечить другой пробег, даже если автомобиль вообще не двигался. Холодным утром индикатор запаса хода может показывать меньше километров, поскольку автомобиль заранее учитывает дополнительный расход энергии на обогрев салона.

(В холодную погоду часть накопленной энергии может временно стать недоступной. Tesla показывает это синей снежинкой и синим участком на индикаторе батареи.)

Основной показатель пробега Tesla, напротив, опирается на номинальную эффективность, а более точные прогнозы доступны в приложении Energy от Tesla. Короче говоря, каждый производитель рассчитывает запас хода по-своему.

Что вызывает «вампирский» или «фантомный» разряд у припаркованных электромобилей?

Выключение электромобиля не отключает все системы, поэтому припаркованные электромобили продолжают расходовать запасённую электроэнергию. Это часто называют «вампирским» или «фантомным» разрядом, хотя в этом нет ничего загадочного. Например, руководство по Tesla Model 3 указывает, что автомобиль периодически потребляет энергию для проведения проверок систем и подзарядки своей 12-вольтовой батареи.

Системы и функции, которые потребляют энергию в режиме ожидания

Система видеонаблюдения, климат-контроль салона и питаемые аксессуары могут продолжать работать после того, как вы заблокировали автомобиль и ушли. Tesla прямо предупреждает, что Sentry Mode, который использует наружные камеры автомобиля для постоянного наблюдения и записи окружающей обстановки, увеличивает энергопотребление.

Даже простая проверка автомобиля может разряжать батарею. В руководстве по Tesla Model Y отмечено, что проверка состояния автомобиля через приложение «будит» машину и запускает обычное энергопотребление. Поведение приложений зависит от модели и версии программного обеспечения, но многократное «пробуждение» припаркованного электромобиля может расходовать больше энергии.

Как температура и саморазряд влияют на потерю заряда

Экстремальные температуры — ещё один источник разряда батареи в режиме ожидания, поскольку большинство электромобилей полагаются на систему управления батареей (BMS), чтобы поддерживать элементы в безопасном температурном диапазоне. Автомобили с активным охлаждением батареи (почти все новые электромобили) могут включать насосы, вентиляторы или компрессор для регулирования температуры тяговой батареи в жаркую погоду. В холодную погоду система терморегулирования также может включаться, чтобы батарея не переохладилась.

Элементы также медленно теряют заряд в результате внутренних химических реакций — этот процесс называется саморазрядом, хотя у литий-ионных батарей он очень незначителен.

Сколько запаса хода электромобили фактически теряют во время стоянки?

Так сколько же электромобиль может простоять, прежде чем батарея разрядится? Единой суточной потери для всех автомобилей не существует, поскольку она зависит от модели, химического состава батареи и работы системы терморегулирования. Tesla утверждает, что Model 3 может терять около 1% заряда в сутки, при этом отмечая, что погода и настройки автомобиля могут изменить эту цифру.

Реальные примеры из аэропортов и холодной погоды

Однако сообщения пользователей указывают на значительно меньшие суточные потери. Бывший главный редактор InsideEVs Патрик Джордж оставил свой Kia EV6 без подключения в холодном гараже почти на месяц, и отображаемый уровень заряда снизился лишь с 80% до 78%.

Один пользователь Reddit оставил свою Model 3 2021 года в аэропорту на четыре дня при средней температуре 35 градусов, и уровень заряда упал всего на 1%. (Sentry Mode был выключен.) Аналогично, один владелец Nissan Ariya сообщил о потере всего 1% заряда после трёх недель стоянки в аэропорту.

На другом конце шкалы более старые электромобили с менее совершенной системой терморегулирования могут показывать худшие результаты. Некоторые владельцы Chevy Bolt, например, сообщали о потерях в несколько процентов в сутки в сильные морозы.

Советы по снижению разряда батареи при стоянке электромобиля

Если вы оставляете электромобиль в аэропорту или паркуете его на длительное время, несколько шагов помогут ограничить разряд батареи и избежать неприятных сюрпризов. Убедитесь, что в нём достаточно заряда, чтобы батарея полностью не разрядилась, ориентируясь на цифру Tesla в 1% в сутки как на примерный ориентир. Также можно отключить функции, сильно расходующие энергию, такие как Sentry Mode, и не «будить» автомобиль через приложение на телефоне.

Конечно, самый надёжный способ защитить батарею электромобиля в течение длительного простоя — держать его подключённым к зарядке, что и рекомендует Tesla.

«Наиболее важный способ сохранить высоковольтную батарею — ОСТАВЛЯТЬ АВТОМОБИЛЬ ПОДКЛЮЧЕННЫМ к зарядке, когда вы им не пользуетесь. Это особенно важно, если вы не планируете ездить на Model 3 в течение нескольких недель», — говорится в руководстве Tesla по Model 3.