Дешевле в производстве, дешевле для покупателя: китайские электромобили меняют европейский рынок

Китайские электромобили становятся всё дешевле в производстве, и европейские покупатели реагируют. Многие переходят от новых импортных автомобилей к подержанным китайским электромобилям, а Aito, бренд, поддерживаемый Huawei, готовится к собственному европейскому дебюту с технологиями Bosch.

Подержанные автомобили вытесняют новый импорт

Пошлины на китайские электромобили с батареями выросли до 45,3% в 2024 году, поэтому европейские покупатели сначала перешли на подключаемые гибриды и подержанные BEV, которые не подпадали под компенсационные пошлины. Теперь ЕС ввёл ограничение на импорт гибридов из Китая в размере 350 тыс., и покупатели снова меняют предпочтения. По данным China EV Marketplace (CEVM), продажи подержанных электромобилей европейским клиентам выросли на 280% в годовом выражении за период с января по сентябрь 2026 года, достигнув 7 900 единиц, тогда как продажи новых автомобилей упали на 44%.

CEVM сейчас предлагает более 2 600 подержанных электромобилей и сообщает, что регулярно находит автомобили с пробегом около 6 000 км, цена которых на 40% ниже их первоначальной китайской розничной цены. Компания также открыла центр выдачи в Праге, где изначально доступны 20 электромобилей, так что клиенты могут забрать автомобиль сразу, вместо того чтобы ждать 3 месяца прямого импорта. По данным InsideEVs, в сентябре доля подержанных электромобилей в общем объёме продаж подержанных автомобилей достигла рекордного уровня, и, по мнению издания, покупатели хотят подключаемые модели при условии выгодной цены.

Почему китайские электромобили дешевле в производстве

По оценке AlixPartners, производство китайского электромобиля обходится примерно в 20 000 долларов против 31 000 долларов за европейский аналог, то есть разрыв в среднем составляет около 35%. Фирма считает, что субсидии не объясняют всю разницу. Её основные выводы:

• Производство батарей и закупки сырья в Европе в значительной степени зависят от внешних поставок.
• Цены на энергию в Европе выше, чем в США и Китае.
• Китайские компании принимают решения быстрее, с меньшим количеством управленческих уровней, и значительная часть испытаний проводится виртуально.

AlixPartners также предупреждает, что пошлины лишь выигрывают время и не устранят конкурентное преимущество Китая.

Aito готовится к Европе вместе с Bosch

На Парижском автосалоне 2026 года Seres, производитель Aito, объявил, что бренд выйдет на европейский рынок осенью 2027 года. Зарубежные версии Aito 6, 7, 8 и 9 будут использовать системы помощи водителю Bosch, умный кокпит и системы шасси в рамках модели «Bosch Inside». По данным отраслевых источников, цитируемых 36kr и переданных CarNewsChina, высокоскоростная функция Navigate on Autopilot запланирована к серийному производству к сентябрю 2027 года.

Источники расходятся во мнениях о роли Huawei. CnEVPost сообщает, что Huawei отходит на второй план, тогда как CarNewsChina описывает модель как концептуально схожую с Huawei Inside. Оба издания сходятся в том, что Seres теперь руководит решениями для зарубежного рынка и что его зарубежный бизнес объединён в Aito Business Group.

Лидеры China по сохранению стоимости подержанных электромобилей

Согласно отчёту Китайской ассоциации автодилеров (CADA) и Jingzhengu за сентябрь 2026 года, Tesla Model 3 сохранила 61,4% стоимости через три года, что является лучшим результатом среди электромобилей с батареями. Среди других сильных результатов: BYD Seagull с 50,5% и Zeekr 009 с 49,9%.

Если вы хотите купить новый или подержанный китайский электромобиль или гибрид по лучшей цене, закажите его у HS Motors. Это самый выгодный способ получить автомобиль.